妈妈原来最爱吃柿子，我这辈子都不会吃柿子了。

比如，内蒙古乌山项目就对环境保护进行专项审查，在建设时将土地上部的草皮土进行集中堆存并在废石堆场进行复垦利用。中国黄金集团公司针对原有企业多、小、偏、散和产量低、成本高的情况，坚持科技领先战略，快速建设和改造了一批大型基地，形成规模经济效益

据《中国环境报》报道，《十二五环保科普工作实施方案》已出台。据介绍，根据该方案，十二五期间，环保科普工作将继续坚持政府主导、社会参与的原则，立足现有基础提升环保科普能力建设，要培育创建50个类型多样、布局合理、适应不同人群的国家级环保科普基地据《中国环境报》报道，《十二五环保科普工作实施方案》已出台。据介绍，根据该方案，十二五期间，环保科普工作将继续坚持政府主导、社会参与的原则，立足现有基础提升环保科普能力建设，要培育创建50个类型多样、布局合理、适应不同人群的国家级环保科普基地环保部日前颁布了《火电厂大气污染物排放标准（二次征求意见稿）》。

从2014年1月1日开始，要求重点地区所有火电投运机组NOx排放量达到100mg/立方米，而非重点地区2003年以前投产的机组达到200mg/立方米。2009年环保部出台的《火电厂大气污染物排放标准（征求意见稿）》将脱硝完成时间定在2015年1月1日。印度政府公告称，2026年，印度人口约为15亿，无疑将超过中国成为世界第一人口大国。

印度还要考虑后面坐4个人的情形。汽车厂商对环保汽车战略的重视程度无疑也将增强。印度与东盟之间已经签订了FTA(自由贸易协定)，大部分贸易商品在2016年末将阶段性地废除关税。首先是因为零部件、材料是以当地供应商所供为前提。

未来，随着东盟各国汽车产业的发展，同样的政策也很可能得到扩展。由于通用的业绩不断下滑，该项目未能延续下来，但它是当时通用亚洲战略的一环。

如果将印度汽车市场也纳入视野，东盟对于日本汽车厂商来说将变为愈发重要的战略地区。例如，丰田汽车正计划在泰国生产普锐斯。实际上，泰国首都曼谷汽车非常多，上下班高峰期经常出现长时间的交通拥堵。泰国位于东盟的中心，经济最为繁华。

例如，车身使用的钢材也是用印度产。轮胎采用阻力较小的米其林Energy。要比日本国内同级别汽车便宜很多。实际上，从车展发布的Brio来看，为了减少空气阻力，Brio将底座设计为平面化。

MARCH不仅在泰国生产销售，利用NAFTA(北美自由贸易协定)也在墨西哥生产销往北美市场，还计划在印度与中国生产。泰国环保汽车规定，按照欧洲的油耗测量方法(ECE R101模式测量)，必须满足100km/5L以上。

据说亚洲战略车Brio也是被认为最能体现本田MM(人类最大化，机器最小化)设计理念[1]的汽车。对于泰国经济来说，汽车产业相当重要，为了维持东盟汽车生产基地的地位、稳定持续发展，必须要有世界通用的汽车政策，那就是环保汽车政策。

在当地采购率较高、在东盟和印度已经取得成功的摩托车业务发展的示范下，本田希望在汽车领域照搬这一模式。也就是说，要求每升汽油要行使20km以上的低油耗性能。仅从车展来看，泰国产Brio可以认为是高级实用的环保汽车，而绝不是靠低价营销的小汽车。另一方面，印度的人口金字塔在2050年前可以维持漂亮的三角形。早在几年前，富士重工业公司将通用子公司德国欧宝在泰国制造的面包车Zafira进口到日本，以斯巴鲁TRAVIQ的品牌销售。此后，日产汽车在2010年将泰国生产的MARCH投放到了日本国内。

而且由于高质量的年轻劳动力资源比较稳定，未来的经济增长更加值得期待。本田的伊东孝绅在就任总裁之际，就不断地阐述回归本田宗一郎的理念。

为此，印度的Brio需要考虑汽车喇叭的大小及坚固性。如果考虑汇率问题、物流成本，类似MARCH这样的小型车从日本出口海外并不划算。

这一构想也与将东盟定位为生产基地的日本厂商的利益一致此后，日产汽车在2010年将泰国生产的MARCH投放到了日本国内。

连接东盟的印度 印度人口约有12亿(2010年)，仅次于中国，排名世界第二。重要的是需要根据当地的需求生产相应的汽车。本田在曼谷车展中发布的亚洲战略车Brio 日本车与泰国的环保汽车战略 在泰国生产的Brio有一个重要特点它是符合泰国政府推进的环保汽车政策的环保汽车。如果将印度汽车市场也纳入视野，东盟对于日本汽车厂商来说将变为愈发重要的战略地区。

本田的亚洲战略车 在本次曼谷车展中，本田发布了正式的亚洲战略小型车Brio。此外，在当地需求方面，泰国与印度也不同。

据说亚洲战略车Brio也是被认为最能体现本田MM(人类最大化，机器最小化)设计理念[1]的汽车。各个国家的汽车使用习惯与常识不尽相同。

尽管泰国也在积极建设高速道路，但泰国的汽车化尚未普及。日本认为，如果没有筹划根据状况变化的对应战略，就会错过以新兴国家或发展中国家为主的扩大汽车市场的良机。

另一方面，印度的人口金字塔在2050年前可以维持漂亮的三角形。例如，车身使用的钢材也是用印度产。此前，日本厂商的生产方针是低价格车当地生产、高档车日本国内生产，这一点也在发生改变。它追求在新兴国家城市地区便于使用的车身大小，1.2L汽油发动机车型具备长3610mm、宽1680mm、高1475mm的小型化车身。

说明MARCH不断地在有需求的地区推进产地消化。汽车厂商对环保汽车战略的重视程度无疑也将增强。

比其他途径从德国进口的欧宝Zafira便宜100万日元(约8万元)。[page]在泰国，明确保证符合如下条件的话，不仅用户可以免缴消费税，生产制造者也可以在法人税、生产设备进口关税上享有优惠：(1)油耗在100km/5L(每升20公里)以上(EU模式油耗)(2)严格遵照欧洲尾气排放标准欧4(3)投资额超过50亿铢(约10亿元)(4)开始正式投入生产的5年以内，每年生产10万台以上也就是说，通过对环保汽车生产制造企业的优惠政策，泰国希望发展成为东盟区域内对中国、印度及其它地区的环保汽车发源地。

印度、印度尼西亚高价的原因是：从日本进口产品要征收高额关税。实际上，泰国首都曼谷汽车非常多，上下班高峰期经常出现长时间的交通拥堵。